Malaisie — VanSky Index pour le Vanlife

La Malaisie commencera à délivrer des licences pour la location de camping-cars à usage commercial à partir du 1er janvier 2026. Le nouveau cadre légalise les véhicules de location touristique en autoconduite dans tout le pays, y compris les camping-cars privés immatriculés avant le 31 décembre 2025, à condition qu'ils aient moins de 15 ans et passent une inspection technique. La politique vise à formaliser le secteur du tourisme et à lutter contre les services de transport illégaux.

Les autorités malaisiennes ont autorisé l'immatriculation commerciale et la délivrance de licences pour les fourgons aménagés, permettant aux opérateurs de souscrire une assurance commerciale. Le pays compte plus de 250 terrains de camping, mais tous ne disposent pas des infrastructures nécessaires, comme les branchements électriques et l'évacuation des déchets.

Les ventes de camping-cars abordables en Chine ont bondi de 85,6 % en 2025, une Britannique a transformé un fourgon Ford en maison pour £25k, et un couple japonais a gagné ¥6M avec des conversions – la tendance est mondiale.

Le club de camping-cars «Lao Yuehan» a lancé sa huitième expédition transeurasienne. Un convoi de 12 véhicules parcourra plus de 40 000 km à travers 30 pays et devrait rentrer en Chine en septembre 2026.

La Malaisie autorise désormais l'immatriculation des camping-cars pour la location commerciale en autotourisme. Toutefois, une limite d'âge de 15 ans, des coûts d'achat et de contrôle technique élevés, ainsi que des incertitudes concernant l'assurance pourraient porter le loyer journalier de 600 à 1000 ringgits malaisiens. Le développement de l'infrastructure des terrains de camping et du réseau de service est également perçu comme un défi à long terme.

Malgré le soutien politique à la location de camping-cars en Malaisie, le secteur rencontre des obstacles. Un camping-car de 15 ans peut coûter plus de 25 000 à 30 000 dollars, tandis que des tarifs de location journaliers de quelques centaines de dollars offrent des marges limitées. Avec seulement environ 1 400 camping-cars immatriculés dans le pays, la taille du marché est trop petite pour soutenir un écosystème industriel complet.